構建智能物流網 讓物流“跑得快”又“跑得省”“跑得好”

2018-09-13 11:46:50 0

現代化經濟體系的發展,離不開高質量物流的支撐,兩者是焦不離孟,稱不離砣的“曖昧”關系。就拿上世紀90年代中后期的例子來講,全國經濟受生產經營成本上升、市場競爭加劇等多種因素影響,一些企業為降低物流成本、提高物流效率開始尋求物流業務外包,由此啟動了我國物流的社會化進程的里程碑。

隨著時間的推移,國家政策的推動下,在21世紀的今天,新興的物流業發展迅速。尤其是近年來,我國每年派送的包裹量占全球總量40%,成為名副其實的物流大國。2017年全國快遞業務量完成了400.6億件,連續四年占居世界第一的“寶座”,對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。

然而,一個不爭的事實是我國物流業“大而不強”。“有沒有”的問題已經解決,“好不好”的矛盾日趨凸顯。以提質增效而言,還有不少短板需要補齊。硬件跟軟件比,軟件是短板;生產端跟消費端比,生產端是短板;鄉村和城市比,鄉村是短板;國際和國內比,國際是短板……存在這些短板,主要不是基礎設施問題,而是能不能有效地進行物流的組織和運營。目前,多數物流資源是分割的,同質化、單一化還相當普遍,需要推進資源整合、要素聯動,實現互利共贏。從這個角度看,我們需要打造一個國家智能物流骨干網,讓它成為一個開放平臺,以網絡化整合分散的物流資源,以數據化讓物流跑得更有效率,并將物流嵌入到整個經濟社會和世界經貿的生態鏈中,進行規模化、高效化運行。

打造國家智能物流骨干網,需要把握物流未來發展的趨勢。當前,互聯網與物流業深度融合,人工智能快速迭代,“智能革命”正在重塑物流行業新生態。但我們研究發現,很多物流領域的創新,包括新技術、新模式,都不是在物流領域產生的。比如精益物流管理,源自有關汽車企業的準時生產制。這也從側面說明,流通模式演變將成為未來物流發展變革的重要力量,而技術只是實現手段。這就要求我們在關注新技術發展的同時,更要關注未來整體經濟運行格局、生產組織模式、生活消費形態等。換句話說,物流高質量發展一定要建立和生產消費模式相協同、標準相通的物流新模式。國家正在做的骨干物流信息平臺、正在構建的國家物流樞紐,都與此密切相關,也都是物流高質量發展的基礎。

推動物流業高質量發展,本質上是為了滿足人民對美好生活的需要。通過構建國家智能物流骨干網,讓物流“跑得快”又“跑得省”“跑得好”,主動服務于精準脫貧、消費升級、民生改善、生態保護等需求,進一步提高服務質量,才能讓老百姓擁有更多幸福感、獲得感。

 

熱門城市 廣州到濰坊物流專線 廣州到日照物流專線 廣州到濟寧物流專線
(★^O^★)MG烈焰钻石闯关 老11选5最新开奖结果 腾讯麻将旧版本 江苏体彩网 2021海南环岛赛英文 福彩快乐12投注技巧 网上棋牌赌钱游戏大厅 qq陕西麻将作弊器 电脑彩票销售系统源码 顶呱刮即开吧 广东新11选5软件 比特币官方网站 科乐三人麻将技巧 玩真钱炸金花 河内五分彩三星稳定三胆 泳坛夺金技巧公式 陕西11选5中奖规则